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山东11选5群英会:爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

山东11选5任选1 www.mougzd.com.cn 山东11选5任选1  作者: 尹柏文 +關注   2019-12-12 評論 (0)

對于那些預算在20萬附近想買SUV的買家來講,今年車市的幸福來得有點突然,紛紛拿出看家本領求關注。當前聲勢最大,且在消費者心目中最具聲望的莫過于皓影和威蘭達。前者以新鮮實惠價入市,而后者因TNGA架構賦能,都

關鍵詞:   威蘭達   皓影   緊湊型SUV

爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

對于那些預算在20萬附近想買SUV的買家來講,今年車市的幸福來得有點突然。縱使合資SUV市場已有途觀L以及昂科威等一批實力老將,但在細分領域內的挑戰者也是絡繹不絕,它們都深知無硬核難立足,紛紛拿出看家本領求關注。當前聲勢最大,且在消費者心目中最具聲望的莫過于皓影和威蘭達。前者以新鮮實惠價入市,而后者因TNGA架構賦能,都想爭當SUV市場的革新者,你更看好誰?

1、外形各有千秋,要繼承還是要顛覆?

爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

毫無置疑,這兩臺車對于各自的品牌都有重大的意義。首先,作為廣汽本田首款緊湊型SUV,皓影的出現進一步拓寬了廣汽本田SUV家族矩陣,填補了繽智與冠道之間的產品空白,設計上基本沿用了廣本一貫的家族式風格,同時強調都市美學,注重時尚與動感的兼容,可以說是目前本田在該級別中最亮眼的SUV。

爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

威蘭達作為廣汽豐首款TNGA中型SUV,定位于C-HR與漢蘭達之間。從命名來看,以“蘭達”之名,與漢蘭達一起組成覆蓋主流SUV細分市場的“蘭達兄弟”系列。長期以來漢蘭達是7座中大型SUV市場無可撼動的冠軍,2009年國產上市以來累計銷售超過92萬輛,口碑積累深厚,作為兄弟車型,威蘭達的到來一來降低了購車門檻,二來帶來可以滿足小居家的選擇,將承接部分大哥漢蘭達無法滿足的需求。

爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

在外觀上,比起新款RAV4那個野性粗獷的硬漢造型,威蘭達則采用了全新造型設計,強調高級感同時多出幾分動感婉約的氣質,中網采用了較獨特的紡錘式中網,在一定程度上也有些雷克薩斯中網的感覺,看起來就是一臺很有質感的城市SUV。

值得一提的是,威蘭達基于豐田的TNGA-K平臺打造,可能還有人不了解這個平臺意味著什么。簡單來講,目前豐田從這個平臺誕生的車型有凱美瑞、雷克薩斯ES等旗艦B級車,綜合這幾款經典車型多年經受的考驗和市場反響,這個平臺誕生車型的高品質是有目共睹的。

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眾所周知,B級車的綜合素質永遠會比A級車來得強,高一級的平臺意味著更高的車身剛性,更高的底盤規格,更大的空間表現,以及更好的隔音水準等等,威蘭達從骨子架構開始革新,單從平臺實力來看,威蘭達在與同級競品的競爭中,可以說交出了越級的表現。

2、皓影爆發感足,威蘭達動力感順

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在動力表現上,兩車的動力系統各有千秋,側重點不一樣。皓影主要有兩種動力配置,分別是1.5T渦輪增壓發動機以及本田i-MMD混合動力系統。其中1.5T發動機可迸發出193匹馬力,動力爆發性非常不錯。而且,相比與搭載相同混動系統的兄弟車型CR-V來說,皓影混動版本的車型起步價格更低,且搭載更加先進的第三代SPORT HYBRID i-MMD混合動力系統,這套系統摒棄了LFA引擎,采用了LFB引擎,熱效率達到40.6%,在輸出更強勁動力的同時燃油經濟性進一步提升。總的來說,皓影無論是選擇渦輪還是混動,整體調校和風格均偏向爆發性,比較適合那些對動力爆發感和操控有需求的買家。

威蘭達動力部分自然是我們熟悉的豐田TNGA配方,包括燃油版的2.0L自然吸氣發動機,最大功率126kW(171匹),匹配WCVT變速箱,以及雙擎版的2.5L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統,系統綜合功率可達163kW(222匹),匹配E-CVT變速箱。

爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

盡管從數據上,威蘭達2.0L自然吸氣發動機在功率上沒有皓影1.5T發動機的數據強悍,但更大的基礎排量意味著動力輸出更從容,更廣域的發力區間意味著出力更平順,且發動機的噪音抑制也會做得更好,加上豐田WCVT的加持,在動力和油耗的兼顧性會更強。

混動方面,豐田作為混動界的王者,威蘭達2.5L雙擎優勢可以說十分明顯。威蘭達搭載了全球第一的混動系統,威蘭達2.5L Dynamic Force發動機熱效率高達41%,匹配最新的THS II混合動力系統,動力輸出持續且順滑強勁,工信部油耗僅有4.6L/100km,在提供優秀動力表現的同時永遠兼顧油耗,是豐田雙擎最讓人佩服的地方。

兩套先進穩定的動力系統配合上豐田一直如絲般順滑的變速箱標定,威蘭達的動力特性更偏向于照顧駕駛流暢性,在舉家出行時更能討好一車老少,讓全車乘客都更加舒心。

3、威蘭達四驅可選配置更多

作為一臺SUV來講,四驅是很多買家所看中的東西,畢竟偶爾想帶著家人到外面看看詩和遠方,四驅能更好地適應不同的路況。兩臺車都有四驅系統,皓影采用的是目前同級別主流的適時四驅,在降低油耗的同時,特定路況又能有不錯的四驅表現。

美中不足的是,也許是適用路況更偏向于城市,皓影僅有1.5T的頂配版本才有四驅可選,另外幾個配置包括混合動力是沒有四驅可選的,對于那些想要四驅的消費者來說,可選的配置比較局限。

相較之下,威蘭達的四驅版本可選的范圍就比較多。而且,在威蘭達上有多達3種不同的四驅系統可選,分別是動態扭矩控制四驅系統(DTC 4WD)、動態扭矩矢量控制四驅系統(DTV 4WD)和電子四驅系統(E-Four)三種不同方案。

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其中DTC是與皓影類似的適時四驅系統,通過中央帶鎖止功能的差速器,使得動力最大可以達到前后50:50的分配,在一般的城市道路行駛,會切斷后輪的動力,變成兩驅模式,進一步降低油耗,打破以往四驅車廢油的舊觀念。

而DTV四驅系統則比DTC四驅系統更進一籌,除了前后軸間有斷開機構,后軸還加入了雙電磁連軸器。除了前面提到的優點,在DTV四驅系統下還可以實現后軸左右輪扭矩調配,在過彎時,系統可以精確分配左右動力,減少彎心側輪子扭矩,增加外側輪子扭矩,使得過彎更平穩,達到最理想的過彎軌跡,安全性駕控性更好。

爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

別忘了,在四驅的選擇上,威蘭達混動版本還有豐田首創的E-FOUR電子四驅系統,通過在后軸上加裝獨立驅動電機,可以在中間沒有傳動軸的情況下讓后輪輸出動力,并且提供更快速的動力分配,在越野脫困時有更快的反應。另外,這套系統相比于一般的四驅系統,可以將動力分成20:80的前后分配,也就是說可以把動力更多地放在后輪上,在轉向過彎時能給駕駛者帶來后驅車一樣的駕駛樂趣。同時E-FOUR在上坡時響應迅速,能提供更強牽引力,加速穩定性更好,時刻保持較好車身水平姿態,相比于皓影的混合動力配置沒有四驅系統而言,威蘭達雙擎在通過能力和適用性上會更強。

總的來說,威蘭達不但提供豐富配置選項,還能保證做到“一車多味”,在配置的分配和選擇區間上的合理性要更強一些。

總結

爭當20萬級別SUV的革新者,威蘭達和皓影你更看好誰?

近幾年來,盡管增速有所放緩,但中國汽車市場仍屬于向上階段,各家車企越發重視中國市場,把自家最好的產品投放在中國市場,作為中國的消費者是幸福的。皓影的總體售價比起CR-V有所下降,配置還有所提升,外形上也更有新鮮感,動力爆發力和操控感強,是一臺相當不錯的SUV;威蘭達作為廣汽豐田TNGA -K架構下全新開發的車型,品牌方一定對這臺產品尤為重視,滿足豐田TNGA的造車高標準。既傳承了漢蘭達的高級車DNA,又有新平臺,新動力,新四驅硬實力加持,威蘭達在同級別車型中顯得格外亮眼,如果現在并不處于立刻用車的剛需階段,不妨再等等威蘭達的上市。一來是等等更多的優惠,二來威蘭達這種都市型男加精裝獵人的雙重屬性,在見過實車以后,有很大概率成為家庭用戶的心頭好。

來源:新車評網
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