山东11选5中奖纪录:電動車的德味是什么味?

山东11选5任选1 www.mougzd.com.cn 小新說車2019-12-12

 

當新勢力造車第一梯隊(蔚來、威馬、小鵬等)走上正軌之后,消費者曾經對“PPT造車”的擔憂和顧慮也逐漸開始消散并順而轉為接受和期待。因此不難想象,像天際、哪吒、拜騰等等這些第二梯隊的新勢力團隊誰能率先把車造出來并成功交付給消費者,將成為下一階段搶占據市場時最關鍵的因素,而它們所打造的產品,無疑將成為最具有說服力的武器。

而這一次,提前交卷的同學叫做愛馳。 

 

或許提及愛馳汽車,還有很多人對它并不了解。其實早在3年之前,愛馳汽車就已然創立,和眾多新勢力造車企業不同的是,愛馳汽車的管理層人員并非是大部分源于互聯網行業,而是一批從事多年傳統汽車行業的人物,這其中不乏還包括像奧迪Quattro工程師Roland Gumpert這樣極具江湖地位的大佬。也因此,“德味”,成了愛馳極力標榜的頭銜之一。 

 

2017年初,愛馳汽車的制造工廠在江西省上饒市正式運行,公司除了在中國上海設立研發總部外,還在德國、丹麥擁有獨立的設計研發團隊及制造基地。2018年北京車展,愛馳U5 ION概念車亮相,當年11月,U5量產版本完成全球首秀。今年9月,愛馳U5開始預售,本月19日正式開始交付。

 
 

在這一系列的有條不紊之中,愛馳U5還完成了一次53天跨越12國,穿越亞歐大陸1萬5千公里的大挑戰。其目的,最大的初心是想著把車輛調教得更加完善;其次,是對愛馳以及新能源汽車本身的一次磨煉。 

 

那么,前有良師坐鎮、后有長途試煉,愛馳U5交上來的這份試卷能得個什么樣的成績?如果你急于想知道一個答案,我先用一句話做個小結論:及格之上,中等徘徊;還需努力,仍有提升空間;且,提升空間還很大。 

 

飛馳上路,愛馳U5的動力調校并不是像特斯拉或者蔚來那樣將加速性能作為第一要義的選手,畢竟愛馳U5 0-50km/h的加速時間就得4.5秒,放到前兩位身上,這個時間都夠破百了。但即便如此,得益于先天的電驅動形式,它的響應也足以配得上“快”這個字。同時具有三種模式(ECO、NORMAL和SPORT)可調的它在前兩者下區別不大,愛馳U5的“電門”腳感十分致敬傳統,并不像大多數電動車那樣輕輕一踩就暴跳如雷。切換至SPORT模式后體感上會有明顯的不同,但好在也不會出現明顯突兀感,多次試驗下來整車的乘客也不會出現頭暈狀況。 

 

愛馳U5同樣還在動能回收力度與轉向力度上也都提供了三擋選擇。不過就轉向而言,三擋之差微乎其微。愛馳U5的轉向力度在電動車里算是偏重級別的,好在指向性和靈敏度做得到位,在簡單的山路體驗中也不失為一種樂趣所在。 

 

和動力與轉向同樣能拿到高分的,還有愛馳U5的底盤。支撐力度飽滿,側傾抑制到位、整車的整體性很高,絲毫沒有松松垮垮的感覺。當然速度稍快地過一些起伏以及破碎路面時還是會感覺到硬與顛,但仍在可以接受的范圍之內。 

 

動力、轉向、底盤都可以為愛馳U5拿到一個好成績,可偏偏制動方面得了一個不及格。你可能會猜測一定又是該死的動能回收搞亂了整臺車的調校,其實這一次還真不是。相反,即便調至最強一檔的回收力度,松開油門后還會有1秒左右的延遲才會感覺到動能回收系統的介入,并且拉扯感也并不強烈,時刻模擬著傳統燃油車的那種線性。所以問題出現的地方,是它的剎車。 

 

剎車的前段虛位十分明顯,但只要過了一個節點之后,制動力會極具上升,并且這個節點并不好掌握,靈敏度又高,除了乘客前傾車頭點頭外,給人的感覺就像愛馳U5的剎車是個神經質般的存在。 

不過,各位也不必太擔心,因為我們試駕的當天(12月3號)車輛還是試裝的狀態,廠家工程師也很開明的表示,本次試駕就是發現問題并做最后調整的活動,等到正式量產交付時,把能解決的問題統統解決掉。 

 

愛馳U5是支持L2級自動駕駛功能的,但同樣因試裝車的問題,像ACC、車道自動保持、道路標識自動識別、以及全場景自動泊車等一系列功能還并未激活,所以在本次試駕中并沒體驗到。同時方向盤功能區按鍵由于背光燈亮度的問題也出現了陽光直射時完全看不清的情況,這些問題廠家表示最后都會解決掉。 

 

作為一輛本身就帶有“網絡紅車”屬性的產品,愛馳U5的確有很多自身的亮點。比如車輛的充電口位置是放在了左前大燈下面這里,不僅蓋上充電口后能和前臉融為一體,也避免了再在車身其他部位開口影響美觀。另外,愛馳U5還設計了一個前備廂,廠家的人很謙虛的說體積確實不是很大,但我覺得這本是應該高調的事情,因為大不大是一回事,別人沒有只有愛馳有則是另外一件事。 

 

愛馳U5的另一個創新在于它革新了一種選配模式,就以常規手套箱為例,消費者可以選擇安裝空氣凈化器、小桌板等物件,而全車有5處支持可選配件的部位。在自定義這一層面上,愛馳是真的玩出了新花樣。并且愛馳U5的三聯折屏液晶儀表還和前排座椅頭枕造型形成了一種呼應,創意感十足。

 
 

ALWAYS,是愛馳的英文名,這個標識不僅出現在了車尾,還出現在了后排空調出風口處。印有ALWAYS字樣的矩形銘牌實則是后排出風口的開關,不僅開關方式采用了按壓彈窗式,同時還能形成風向四周吹散的效果,避免了對后排中間乘客的直吹。 

 

巧的是,如果你是一位熱愛過《哈利·波特》的新時代年輕人的話,那你一定明白“ALWAYS”一詞背后的深意。 

 

關于續航,愛馳U5采用的是寧德時代的高能量電池包,電池容量65kWh,能量密度為181Wh/kg,30%~80%充電時間官方數據27分鐘,NEDC續航503公里。另外愛馳還獨創性的推出了“綠色增程包”的設計,也就是后備箱可增加一組容量為18kWh的電池補充包,選裝后電池容量將由65kWh提升至83kWh,NEDC續航里程將由503km提升至623km。 

 
 

誠然,愛馳U5并不是一款完美的產品,它依舊存在著很多等待最后調整的小問題,但它同樣是一款創新性十足的車型。如若相愛,不妨可以先去愛馳銷售店鋪看一看,因為他們還推出了一個叫做“先試后買”的銷售策略,沒準就適合你了。



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