山东11选5预测群:2019蔚來NIO Day劇透:錢是燒不動了,全新轎跑SUV還得發

山东11选5任选1 www.mougzd.com.cn 山东11选5任选1   作者: XCP陳函 +關注   2019-12-13   評論 (0)

2019蔚來NIO Day劇透:錢是燒不動了,全新轎跑SUV還得發

距離今年的蔚來NIO Day還有大概半個月的時間,昨天我們也正式收到了蔚來的活動邀請,12月28日高磊同學將代表新車評在深圳為我們帶來第一手的資料。

每年的NIO Day作為蔚來發布新產品和新戰略的重要舞臺,總是會受到業內的高度關注,但是今年NIO Day之前的氛圍與前兩年完全不同,剛剛度過最慘一年的蔚來明顯低調了很多,NIO Day即將上演的“劇情”似乎也少了一些懸念。

沒有國際巨星助陣,新車早被曝光

2019蔚來NIO Day劇透:錢是燒不動了,全新轎跑SUV還得發

回想起前兩年的蔚來NIO Day,那陣仗那場面可真是“鑼鼓喧天,鞭炮齊鳴,紅旗招展,人山人海”。2017年的NIO Day在北京五棵松體育館舉行,助演嘉賓為全球最著名的搖滾樂隊之一——夢龍樂隊(Imagine Dragons)。蔚來包了8架飛機、60節高鐵車廂、19家五星級酒店、160輛大巴請了一大批投資人、媒體和5000名意向用戶到場參加,喊著“Blue sky is coming”(藍天將至)的口號,發布了品牌首款量產車蔚來ES8。

2018年的NIO Day則是在上海東方體育中心舉行,助演嘉賓請到了大名鼎鼎的美國歌手火星哥(Bruno Mars),這也是火星哥的內地首演。去年的NIO Day主題為“Together&Better”(歡樂匯聚、共同成長),參與人數同樣有近萬人,蔚來CEO李斌在會上不僅發布了全新重磅產品蔚來ES6,而且驕傲地和到場的嘉賓分享了蔚來過去一年所取得的成績,滿懷希望地展望未來,談笑風生。

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而今年,NIO Day的舉辦地定在了深圳灣體育中心春繭體育館,活動主題為“Believe in better”(相信會更好)。主題聽起來都顯得沒有前兩年那么硬氣,而且今年的助演嘉賓至今仍未公布,只是說會有“實力派偶像歌手”到場助陣。顯然,像夢龍樂隊、火星哥這樣價格不菲的國際巨星肯定是不會出現了。

不僅如此,今年NIO Day的內容也一直在被“劇透”。前幾天,蔚來官微連續發了兩張NIO Day的預告海報,立刻就有網友從中解讀出了今年NIO Day的“劇本”。

1、首先,左邊這張海報中的“Lighten up”可能是今年的主題曲的名字,歌名直譯過來就是放輕松、別擔心,還未完全從困境中走出的蔚來可能希望借此回應外界的質疑,表達自己前進的信心。

2、左上角的Mobile加導航圖標可能意味著NIO Pilot將實現與特斯拉NOA類似的高速路段自動駕駛,在特定路況下,可以根據導航自動出匝道。

3、8%應該是指ES8或者ES6通過電控系統升級后續航里程將提升8%。

4、無邊框的智能手表屏幕或許意味著蔚來的新車將使用全玻璃頂設計。

5、所有信息通過一個智能手表來展現可能意味著蔚來將與科技公司合作推出智能穿戴設備。

6、右邊的海報兩條曲線應該是新車的車頂曲線和腰線,看起來應該是一臺轎跑型SUV,應該是ES6的Coupe版本。

7、兩條曲線上的數字27、15可能指的是新車風阻系數為Cd0.27(ES6為0.28),續航提升15%。

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上面這些內容可不是毫無根據的猜測,因為在蔚來的海報發出來之前,關于NIO Day具體內容的聊天截圖和新車的諜照早已在網絡上瘋傳。雖然我們無法完全證實這些消息的真實性,但是多方信息相結合,我們現在基本可以確定:

1、今年的新車是ES6 Coupe。

2、無論新車還是老車,續航肯定會有提升。

3、蔚來在自動駕駛方面有大動作。

降成本、降售價、增續航缺一不可

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按照蔚來此前的產品規劃,今年發布的新品本來應該是ES3,而ES6 Coupe原本并不在蔚來規劃的產品序列之內。想來想去,率先發布ES6 Coupe而不是ES3只能用一個理由來解釋,那就是“省錢”,因為從零開始研發ES3需要投入的成本遠遠要比基于ES6開發一臺Coupe車型大得多。雖然推出定位更低、售價更低的ES3對于蔚來走出泥潭應該更有幫助,但是承擔著巨大資金壓力的蔚來實在是無力再搏一把了。

“省錢”或者說降成本是蔚來今年下半年最重要的工作,也必然將是蔚來明年一整年最重要的工作。今年第二季度,蔚來因ES8召回事件導致嚴重虧損之后,就已經開始了大力削減成本的工作,主要的措施包括裁員、優化組織架構、重組或剝離非核心業務、渠道下沉(建設更多成本更低的NIO SPACE而不是NIO HOUSE)、減少對FE車隊的投入、降低供應鏈成本等等。

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與此同時,蔚來也在通過加大與友商的合作以達到降低成本的目的。11月份蔚來宣布與Intel旗下的自動駕駛技術公司Mobileye達成戰略合作,雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型,隨后蔚來北美的自動駕駛研發團隊便裁掉了141人。12月11日,蔚來又宣布與小鵬共享充電樁設施,實現充電APP互通,此舉顯然將有利于蔚來減少在建設充電樁方面的投入。

今年的NIO Day如此低調,根本原因就是蔚來已經不再是那個大手大腳到處“燒錢”的蔚來了,它也在學著勒緊腰帶過日子。不過,對于用戶來說,蔚來在用戶服務上削減成本的痕跡并不明顯,最多也就是APP里送的積分少了點而已。相反的,在如此艱難的環境下,蔚來還在下半年推出了首任車主終身免費換電政策,這對那些家中無法安裝充電樁的用戶來說,無疑是一個巨大的福利。一邊在極力壓成本,一邊還在給用戶發大福利,這正是蔚來這個企業備受爭議而又充滿魅力的地方。

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說回產品層面,優先開發ES6 Coupe雖然能降低成本,但是卻不得不面對讓人頭疼的定價問題。按照汽車業內傳統,基于傳統SUV車型開發的轎跑SUV通常定位都要更高,售價也要更高,比如寶馬X6定位、定價高于寶馬X5,奧迪A7定位、定價高于奧迪A6。但是,ES6和ES8的售價已經是高度重合了,ES6 Coupe假如定價比ES6還要高,肯定會加大內耗,很難刺激銷量增長,而現在,蔚來最需要的就是銷量增長。

因此,我猜測即將推出的ES6 Coupe將會反其道而行,定位略低于ES6,并且將會有單電機或者標準配置更低的版本,進一步拉低品牌入門車型的售價,預計起步價將低于30萬元。只有降低入門車型起步價,銷量才有可能實現較大幅度的增長,而這個任務,交給新來的車型是再合適不過了。

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而在目前電動車用戶最為關心的續航方面,蔚來也急需做出升級。堅持換電設計使得蔚來的新車無法改變電池的外形尺寸,只能在提升能量密度方面做功夫,或者將電池包用在尺寸更小的車型上,這是蔚來提升純電續航里程最為不利的因素。現在蔚來旗下NEDC續航里程最高的車型也才510km(ES6性能版選裝80kWh電池),主銷車型NEDC續航普遍在400公里左右,而價格相近的廣汽新能源Aion LX已經將續航做到了650km。隨著市場上超過500km續航的電動車越來越多,蔚來車型的續航短板也將越來越突出。

原本這個問題可以通過發布尺寸更小的蔚來ES3解決,但是現在這臺車跳票了。在當前的情況下,提供一些電池包更大但是無法換電的車型版本供用戶選擇,或許是一個一箭雙雕的方案,既能滿足用戶對于續航的需求,又能減少換電成本。前面提到的104度電版本的ES6很有可能就是這種做法,因為要在原本只能放下80kWh電池組的外殼下放下104kWh的電池組相當于是體積能量密度提升了30%,技術難度實在是太大了。

當然,對于那些可換電的車型,蔚來也可以通過優化三電系統減少電耗,并且降低80kWh電池選裝價格的形式,變相增加主銷車型的續航里程,提升市場競爭力。


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這篇文章還沒寫完,蔚來的官微又發了一張預告圖,在圖中ES6 Coupe的樣子已經呼之欲出了。以上關于它的種種猜測,包括定位、售價和續航提升是否準確,今年的NIO Day還能不能有更多的驚喜給到我們,這些問題就留著12月28日晚上一起揭曉吧。

標 簽 蔚來   2019NIODay   電動車